PROJETOS & ENGENHARIA

Projetos:

A equipe de engenharia da Jet Avionics está capacitada a desenvolver os mais diversos projetos de modificação de painéis em aeronaves executivas.

Com mais de 45 Certificados Suplementares de Tipo (CST) já aprovados pela ANAC, a Jet Avionics dispõe de ampla variedade de soluções a oferecer à navegação e segurança de tua aeronave.

A Jet Avionics está em constante acompanhamento das novidades aeronáuticas e por isso sua equipe de engenharia permanece em contínuo processo de homologação dos principais sistemas Avionics para oferecer à aviação executiva brasileira as melhores e mais modernas tecnologias do mercado.

G500

G500

Projetado especificamente para aeronaves FAR Parte 23 Classe 1/Classe 2 (mono e duplo abaixo de 6.000 lbs.), o G500 é um Display de vôo eletrônico de duas telas, de custo acessível, que trabalha com seu painel de instrumentos Garmin para fornecer uma opção de retrofit para "Glass Cockpit" com TSO completo.
A moldura de 10 polegadas de largura do G500 se encaixa perfeitamente no espaço de painel ocupado pelo conjunto padrão de instrumentos mecânicos.
Os LCDs duplos de 6,5 polegadas, instalados lado a lado na moldura, colocam o PFD (Primary Flight Display) e o MFD (Multifunction Display) diretamente em seu campo de visão, para ajudá-lo a otimizar a verificação dos instrumentos. Você poderá visualizar, em tempo real, cálculos de velocidade real do ar e dados selecionáveis de vento em Winds Aloft, bem como a velocidade real da aeronave, distância até as paradas, trajeto desejado/real etc.
Do lado esquerdo, o PFD consolida todas as informações situacionais primárias em relação à posição, à velocidade, à atitude, à taxa vertical, à altitude e ao progresso do vôo de sua aeronave. Para uma melhor orientação visual, está disponível, como opção de atualização, criando uma visualização de perspectiva de "realidade virtual" em 3-D do vôo e recursos de terreno em rota.

G500

Projetado especificamente para aeronaves FAR Parte 23 Classe 1/Classe 2 (mono e duplo abaixo de 6.000 lbs.), o G500 é um Display de vôo eletrônico de duas telas, de custo acessível, que trabalha com seu painel de instrumentos Garmin para fornecer uma opção de retrofit para "Glass Cockpit" com TSO completo.
A moldura de 10 polegadas de largura do G500 se encaixa perfeitamente no espaço de painel ocupado pelo conjunto padrão de instrumentos mecânicos.
Os LCDs duplos de 6,5 polegadas, instalados lado a lado na moldura, colocam o PFD (Primary Flight Display) e o MFD (Multifunction Display) diretamente em seu campo de visão, para ajudá-lo a otimizar a verificação dos instrumentos. Você poderá visualizar, em tempo real, cálculos de velocidade real do ar e dados selecionáveis de vento em Winds Aloft, bem como a velocidade real da aeronave, distância até as paradas, trajeto desejado/real etc.
Do lado esquerdo, o PFD consolida todas as informações situacionais primárias em relação à posição, à velocidade, à atitude, à taxa vertical, à altitude e ao progresso do vôo de sua aeronave. Para uma melhor orientação visual, está disponível, como opção de atualização, criando uma visualização de perspectiva de "realidade virtual" em 3-D do vôo e recursos de terreno em rota.

Antes

Depois



GTN650 e GTN 750

GTN650

GTN 650 é uma solução totalmente integrada em um pequeno pacote que está pronto e aprovado para instalação hoje em centenas de marcas e modelos de aeronaves, incluindo helicópteros da U.S. 'FAA, EASA da Europa, Canadá TCAC e autoridades brasileiras ANAC. Ele combina funções GPS, COM e NAV com poderosas capacidades de exibição multifuncional, como mapeamento de terreno de alta resolução, planejamento de vôo gráfico, navegação avançada, opções de tempo múltiplo, conectividade, exibição de tráfego e muito mais.
O GTN 750 é uma solução totalmente integrada GPS / NAV / COM / MFD pronta e aprovada para instalação em centenas de marcas e modelos de aeronaves, incluindo helicópteros pelos EUA. FAA, EASA da Europa, TCAC do Canadá e autoridades brasileiras da ANAC. Os controles intuitivos de touchscreen de mais de 6 polegadas de altura do sistema e dá acesso sem ao mapeamento de terreno de alta resolução, planejamento de vôo gráfico, gráficos geo-referenciados, exibição de tráfego, opções de tempo múltiplas, conectividade, navegação avançada e muito mais.

GTN 750



O GTN 750 é uma solução totalmente integrada GPS / NAV / COM / MFD pronta e aprovada para instalação em centenas de marcas e modelos de aeronaves, incluindo helicópteros pelos EUA. FAA, EASA da Europa, TCAC do Canadá e autoridades brasileiras da ANAC.
Os controles intuitivos de touchscreen de mais de 6 polegadas de altura do sistema e dá acesso sem ao mapeamento de terreno de alta resolução, planejamento de vôo gráfico, gráficos geo-referenciados, exibição de tráfego, opções de tempo múltiplas, conectividade, navegação avançada e muito mais.


GTN650

GTN 650 é uma solução totalmente integrada em um pequeno pacote que está pronto e aprovado para instalação hoje em centenas de marcas e modelos de aeronaves, incluindo helicópteros da U.S. 'FAA, EASA da Europa, Canadá TCAC e autoridades brasileiras ANAC. Ele combina funções GPS, COM e NAV com poderosas capacidades de exibição multifuncional, como mapeamento de terreno de alta resolução, planejamento de vôo gráfico, navegação avançada, opções de tempo múltiplo, conectividade, exibição de tráfego e muito mais.
O GTN 750 é uma solução totalmente integrada GPS / NAV / COM / MFD pronta e aprovada para instalação em centenas de marcas e modelos de aeronaves, incluindo helicópteros pelos EUA. FAA, EASA da Europa, TCAC do Canadá e autoridades brasileiras da ANAC. Os controles intuitivos de touchscreen de mais de 6 polegadas de altura do sistema e dá acesso sem ao mapeamento de terreno de alta resolução, planejamento de vôo gráfico, gráficos geo-referenciados, exibição de tráfego, opções de tempo múltiplas, conectividade, navegação avançada e muito mais.

GTN 750



O GTN 750 é uma solução totalmente integrada GPS / NAV / COM / MFD pronta e aprovada para instalação em centenas de marcas e modelos de aeronaves, incluindo helicópteros pelos EUA. FAA, EASA da Europa, TCAC do Canadá e autoridades brasileiras da ANAC.
Os controles intuitivos de touchscreen de mais de 6 polegadas de altura do sistema e dá acesso sem ao mapeamento de terreno de alta resolução, planejamento de vôo gráfico, gráficos geo-referenciados, exibição de tráfego, opções de tempo múltiplas, conectividade, navegação avançada e muito mais.


Antes

Depois



GTN650 e EX 600

GTN650

GTN 650 é uma solução totalmente integrada em um pequeno pacote que está pronto e aprovado para instalação hoje em centenas de marcas e modelos de aeronaves, incluindo helicópteros da U.S. 'FAA, EASA da Europa, Canadá TCAC e autoridades brasileiras ANAC. Ele combina funções GPS, COM e NAV com poderosas capacidades de exibição multifuncional, como mapeamento de terreno de alta resolução, planejamento de vôo gráfico, navegação avançada, opções de tempo múltiplo, conectividade, exibição de tráfego e muito mais.
O GTN 750 é uma solução totalmente integrada GPS / NAV / COM / MFD pronta e aprovada para instalação em centenas de marcas e modelos de aeronaves, incluindo helicópteros pelos EUA. FAA, EASA da Europa, TCAC do Canadá e autoridades brasileiras da ANAC. Os controles intuitivos de touchscreen de mais de 6 polegadas de altura do sistema e dá acesso sem ao mapeamento de terreno de alta resolução, planejamento de vôo gráfico, gráficos geo-referenciados, exibição de tráfego, opções de tempo múltiplas, conectividade, navegação avançada e muito mais.

EX 600

A Avidyne está empenhada em melhorar a consciência situacional e segurança para pilotos de aviação em geral, concentrando-se no desenvolvimento de produtos que são mais fáceis de usar. O EX600 Multi-Function Display (MFD), oferece mais recursos e fácil operação.
A interface de usuário do EX600 melhora drasticamente sua capacidade de acessar e exibir dados críticos de vôo. Esta filosofia de design mantém a operação simples e consistente, permitindo que você selecione e exiba o que você precisa em um único equipamento. O EX600 fornece fácil acesso aos modos de radar, controle de inclinação e ajuste de rolagem.
Com a operação "Map Centric" do EX600 e o novo recurso de Controle de Mapa, você pode exibir um mapa em seu plano de vôo e visualizar o tempo e sua rota de vôo. Permite a visualização do WX Radar, espaço aéreo especial, tráfego, terreno. Tudo sem sair da página do mapa. É o único MFD disponível que fornece a imagem completa. E é o mais fácil de usar.


GTN650

GTN 650 é uma solução totalmente integrada em um pequeno pacote que está pronto e aprovado para instalação hoje em centenas de marcas e modelos de aeronaves, incluindo helicópteros da U.S. 'FAA, EASA da Europa, Canadá TCAC e autoridades brasileiras ANAC. Ele combina funções GPS, COM e NAV com poderosas capacidades de exibição multifuncional, como mapeamento de terreno de alta resolução, planejamento de vôo gráfico, navegação avançada, opções de tempo múltiplo, conectividade, exibição de tráfego e muito mais.
O GTN 750 é uma solução totalmente integrada GPS / NAV / COM / MFD pronta e aprovada para instalação em centenas de marcas e modelos de aeronaves, incluindo helicópteros pelos EUA. FAA, EASA da Europa, TCAC do Canadá e autoridades brasileiras da ANAC. Os controles intuitivos de touchscreen de mais de 6 polegadas de altura do sistema e dá acesso sem ao mapeamento de terreno de alta resolução, planejamento de vôo gráfico, gráficos geo-referenciados, exibição de tráfego, opções de tempo múltiplas, conectividade, navegação avançada e muito mais.

EX 600

A Avidyne está empenhada em melhorar a consciência situacional e segurança para pilotos de aviação em geral, concentrando-se no desenvolvimento de produtos que são mais fáceis de usar. O EX600 Multi-Function Display (MFD), oferece mais recursos e fácil operação.
A interface de usuário do EX600 melhora drasticamente sua capacidade de acessar e exibir dados críticos de vôo. Esta filosofia de design mantém a operação simples e consistente, permitindo que você selecione e exiba o que você precisa em um único equipamento. O EX600 fornece fácil acesso aos modos de radar, controle de inclinação e ajuste de rolagem.
Com a operação "Map Centric" do EX600 e o novo recurso de Controle de Mapa, você pode exibir um mapa em seu plano de vôo e visualizar o tempo e sua rota de vôo. Permite a visualização do WX Radar, espaço aéreo especial, tráfego, terreno. Tudo sem sair da página do mapa. É o único MFD disponível que fornece a imagem completa. E é o mais fácil de usar.


Antes

Depois



GTN 750 e AspenEvolution1000

GTN 750



O GTN 750 é uma solução totalmente integrada GPS / NAV / COM / MFD pronta e aprovada para instalação em centenas de marcas e modelos de aeronaves, incluindo helicópteros pelos EUA. FAA, EASA da Europa, TCAC do Canadá e autoridades brasileiras da ANAC.
Os controles intuitivos de touchscreen de mais de 6 polegadas de altura do sistema e dá acesso sem ao mapeamento de terreno de alta resolução, planejamento de vôo gráfico, gráficos geo-referenciados, exibição de tráfego, opções de tempo múltiplas, conectividade, navegação avançada e muito mais.


AspenEvolution1000





O PFD Aspen Evolution 1000 é a melhor e mais barata opção do mercado, e permite uma fácil instalação sem grandes modificações em seu Cockpit, não sendo necessária a substituição de GPS e VHF, pois o Evolution 1000 é compatível com a maioria dos equipamentos presentes no mercado.



IFD 540

IFD 540



A série IFD de Navegadores Avidyne com tela sensível ao toque, representa a próxima geração em sistemas de gerenciamento de vôo. Cada um fornece navegação de precisão SBAS / LPV e são projetados para atender aos requisitos de precisão e integridade para ADS-B como parte da iniciativa de espaço aéreo NextGen.
Os IFD’s são uma alternativa para o popular Garmin GNS Series, utilizando os mesmso Racks e Conectores presentes na aeronave, reduzindo os custos de instalação.



Instalação:

O corpo técnico da Jet Avionics é qualificado a realizar as modificações em diversos modelos de aeronaves executivas com distinta qualidade, agilidade e segurança.

O Centro de Serviço de instalação da Jet Avionics está localizado no Hangar em Jundiai, aonde dispomos de técnicos e ferramentas especializadas para a execução de grandes modificações.



LOA PBN & RVSM

PBN – Performance Based Navigation:


O que é?

Operação PBN é uma rota ou procedimento cuja execução requer que o conjunto de sistemas da aeronave, qualificação da tripulação e sistemas de gerenciamento de tráfego aéreo atenda a especificações expressas em termos de precisão, integridade, disponibilidade, continuidade e funcionalidade, compreendendo especificações de Navegação de Área (RNAV) ou de Desempenho de Navegação Requerido (RNP), associados a um determinado nível de precisão para cada tipo de operação.
A operação baseada em desempenho (PBN) representa os esforços da OACI em aumentar o nível de segurança de voo, assim como proporcionar significativa redução de custos e otimizar o tráfego aéreo.

Quais são as vantagens?

- Aumento da segurança do espaço aéreo
- Redução da distância e tempo de voo a partir da otimização de rotas
- Economia de combustível proporcionando menor impacto ao meio ambiente.
- Otimização de procedimentos de chegada e saída

O que é necessário para se homologar?

Para operar sob estas condições, é necessário que o conjunto de sistemas da aeronave e a qualificação dos tripulantes atendam às exigências da agência reguladora. No Brasil estas exigências são regidas pela ANAC através da Instrução Suplementar 91-001.

A Jet Avionics tem colaborado muito para as operações PBN, desenvolvendo projetos dos mais avançados sistemas Aviônicos e os aplicando em centenas de aeronaves para que elas atendam aos requisitos funcionais e de performance exigidos pela ANAC.

Ainda que as aeronaves tenham capacidade de voar PBN, as agências reguladoras exigem que os operadores privados obtenham uma carta de aprovação (Letter Of Approval – LOA) para voarem rotas e procedimentos RNAV e RNP.  Esta carta visa comprovar que o operador está devidamente informado sobre a situação e a correta operação dos sistemas de navegação a bordo da aeronave, assim como sobre a compatibilidade e adequabilidade destes sistemas para a realização dos procedimentos de navegação.

Como a Jet Avionics pode ajudar?

Além de certificar sua aeronave para as operações PBN, a Jet Avionics também realiza a análise de documentação e relatórios operacionais, treinamento e acompanhamento de processo junto à ANAC para a obtenção de sua LOA PBN.

Com o vasto conhecimento alcançado durante longos anos desenvolvendo, aplicando e certificando seus projetos junto à ANAC, a Jet Avionics é a empresa mais indicada para conduzir seu processo de obtenção da LOA PBN.

RVSM – Reduced Vertical Separation Minimum:



O que é?

A separação vertical mínima é um conceito que foi introduzido entre 1997 e 2005 para regulamentar a operação entre o FL290 e FL410 de modo a reduzir a separação vertical das aeronaves entre tais níveis de 2.000ft para 1000ft.

Quais são as vantagens?

- Vôos em níveis mais elevados podem evitar áreas turbulentas e com formações
- Economia de combustível
- Melhor gerenciamento de trafego aéreo e das rotas de voos

 

O que é necessário para se homologar?

Conforme resolução IAC 3508, para que se opere entre os níveis FL290 e FL410, é necessário que a aeronave esteja homologada para tal operação.
Para homologar a aeronave, de acordo com as orientações previstas na resolução, é necessário comprovar treinamento da tripulação referente aos procedimentos das operações RVSM, realização do processo de homologação junto à ANAC e voo de monitoramento.

Como a Jet Avionics pode ajudar?
A Jet Avionics oferece a solução completa para a homologação RVSM. Desde a análise técnica, relatórios operacionais e treinamento para obtenção da LOA RVSM ao voo de monitoramento com equipamento homologado e técnicos qualificados.

Nós teremos o prazer em atende-lo, e esclarecer qualquer dúvida sobre a homologação de sua aeronave aos padrões internacionais de voo RVSM.  

 

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